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时隔3年,别克昂科威终于迎来全新改款。很荣幸受到邀请参与试驾,在这里把试驾后的感受与大家分享。 总体感受主要有四个方面: 1、动力系统没咋变, 2、外观内饰更好看, 3、车辆配置更全面, 4、智能驾控更像电(车)。 不得不说,我的试驾评价中肯且押韵。 先来个合影 一、动力系统没咋变:动力系统最大的变化就是操作动力的系统发生了变化,这么说大家可能有点蒙,简要概述其实就是从“按键换挡”换成了高大上的“怀挡”,没错,跟GL8,纯电家族一样,按键换挡一直是2021款别克昂科威plus和昂科威S被人诟病的一点,就我个人来讲,在实际使用过程中虽然不太顺手,但是明显感觉更方便了,不用单手离开方向盘对于驾驶员的专注度和稳定性也有增强。动力系统依旧搭载2.0T+9AT,后续有可能还会进一步上1.5T那款拉低入门价格,具体选择哪款,我个人建议2.0T这个。 动力系统最大的改变就是操作动力系统的系统发生了改变 原来换挡按键位置换成了一个专门放遥控钥匙的地方,特别合适 多说一句钥匙,跟上一代造型上没有变化,标志换了。一会我单独再说我对标志的看法。 还有就是驾驶模式比原来多了一个。 雨刮器也换到了左边,需要适应。 二、外观内饰更好看,外观方面相比较上一代有了重大变化,首先来几张图片大家感受一下。 和巨型望远镜合影,霸气十足。 雨后天气真的太好看了,这款灰色实车很好看 侧面造型和原来差不多 尾部有了一些调整 贯穿式尾灯,车门线条也更直了一些 后玻璃左右两侧和尾翼下方熏黑配件在视觉上增宽了不少 门板造型和腰线比原来好像硬朗了一点, 轮毂比上一代霸气了不少。 新款车标 车标搭配前进气网 营造一个连绵起伏、重峦叠嶂的立体感 镀烙金属点缀 前脸搭配的很好看 字母也有变化,更简约 前像素矩阵大灯灵感取自飞鸟之翼,有8种照明模式 局部特写 后45° 后尾灯全系标配流水特效 内饰相比上一代增加了不同配色,出风口也加入了金色装饰条,质感提升显著 除了图片中的描述,特别要说明的还有以下几点:1在看到实车之前,我对新款车标和新款前进气格栅还是嗤之以鼻的,我觉得没有老一代的沉稳大气,更像某汉某迪的“新势力范儿”而失去了自己的元素,但是见到实车后我发现真是百闻不如一见。你想象中的和实际看到的、摸到的还真是不一样。人家平时美颜过度,见光死,别克怎么就喜欢这种“低调的奢华”,外型和内饰的提升是全方位的。 另外,触手可及的地方都是软包覆高档皮质,座椅的支撑力也比原来强了不少,坐垫长度、高度都有优化,后排靠背角度也有微调。 最值得大书特书的依旧是出色的静音性:32分贝静音更是标配ANC主动降噪,前风挡/前门窗均采用5mm双层声学玻璃还大量应用高级隔音材料,为了就是绝对的安静。 三、车辆配置更全面,除了最低配,均搭载14项L2级智能辅助驾驶功能,除了最低配均搭载智能车道居中辅助(注意不是车道保持,真真的居中),还多了一项特别好用的配置就是低速转向360全景影像,实际试试你就会知道这个功能有多香。多了自动泊车,对我这个老司机来说没啥大意思,但聊胜于无。 方向盘特写 全显示仪表特写,可以切换多种模式 部分功能集成到这个位置 前排 后备箱照片 四、智能驾控更像电(车),一直以来,油车电车都给人的印象是油车更稳定,电车更智能,别克这次索性把电车所有的智能化科技都用在了这辆油车上,油电同智,就是为了打破这个刻板印象,全系标配eConnect 智能座舱,30吋一体弧面6K屏、 高通骁龙8155芯片,另外语音控制响应速度也有所提升还可以私人定制。除此以外丰富的车辆功能及生态还包括37个车联网控制功能,通过语音可控制空调、座椅、氛围灯、天窗/遮阳帘、车窗/遮阳帘、后备箱解锁、方向盘加热、仪表显示模式、屏幕亮度等,另外还有丰富的生活娱乐APP,包括爱奇艺视频,咪咕游戏,喜马拉雅等,全系支持Apple CarPlay无线映射、无线手机充电。 尾部特写 副驾驶特写 前45度特写 大灯特写 后备箱开启小灯 结语:作为第一批昂科威plus车主(河北首任车主),全新一代昂科威plus虽然没有超出我的想象,但远远超出了我的享受。(另外还多了前排6向调节,就是腿部支撑更好)。 目前售价也出炉了22.99万-25.99万,加上优惠政策,也到了20万以内。 已经拥有了昂科威plus的我可能不会冲动的去换新一代,但是还正在代购中的车友们来说,这辆新款还真的是值得你重点考虑的一辆实实在在的家用SUV, |
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